Para conhecer bem o funcionamento do amortecedor de tubo duplo, vamos primeiro apresentar sua estrutura. Por favor, veja a imagem 1. A estrutura pode nos ajudar a ver o amortecedor de tubo duplo de forma clara e direta.
Figura 1: A Estrutura do Amortecedor de Tubo Duplo
O amortecedor possui três câmaras de trabalho e quatro válvulas. Veja os detalhes da foto 2.
Três Câmaras de Trabalho:
1. Câmara de trabalho superior: a parte superior do pistão, também chamada de câmara de alta pressão.
2. Câmara de trabalho inferior: a parte inferior do pistão.
3. Reservatório de óleo: As quatro válvulas incluem válvula de fluxo, válvula de rebote, válvula de compensação e valor de compressão. A válvula de fluxo e a válvula de retorno são instaladas na haste do pistão; eles são partes de componentes da haste do pistão. A válvula de compensação e o valor de compressão são instalados na sede da válvula base; eles são partes dos componentes básicos da sede da válvula.
Figura 2: As câmaras de trabalho e valores do amortecedor
Os dois processos de funcionamento do amortecedor:
1. Compressão
A haste do amortecedor se move de cima para baixo de acordo com o cilindro de trabalho. Quando as rodas do veículo se movem perto da carroceria do veículo, o amortecedor é comprimido, fazendo com que o pistão se mova para baixo. O volume da câmara de trabalho inferior diminui e a pressão do óleo da câmara de trabalho inferior aumenta, de modo que a válvula de fluxo está aberta e o óleo flui para a câmara de trabalho superior. Como a haste do pistão ocupava algum espaço na câmara de trabalho superior, o aumento do volume na câmara de trabalho superior é menor do que a diminuição do volume da câmara de trabalho inferior, algum óleo abriu o valor de compressão e flui de volta para o reservatório de óleo. Todos os valores contribuem para acelerar e causar força de amortecimento do amortecedor. (Veja detalhes como na foto 3)
Figura 3: Processo de Compressão
2. Recuperação
A haste do pistão do amortecedor se move para cima de acordo com o cilindro de trabalho. Quando as rodas do veículo estão se afastando da carroceria do veículo, o amortecedor é rebatido, de modo que o pistão se move para cima. A pressão do óleo da câmara de trabalho superior aumenta, de modo que a válvula de fluxo é fechada. A válvula de recuperação está aberta e o óleo flui para a câmara de trabalho inferior. Como uma parte da haste do pistão está fora do cilindro de trabalho, o volume do cilindro de trabalho aumenta, o óleo no reservatório de óleo abre a válvula de compensação e flui para a câmara de trabalho inferior. Todos os valores contribuem para acelerar e causar força de amortecimento do amortecedor. (Veja detalhes conforme a foto 4)
Figura 4: Processo de recuperação
De modo geral, o projeto da força de pré-aperto da válvula de rebote é maior do que o da válvula de compressão. Sob a mesma pressão, a seção transversal dos fluxos de óleo na válvula de retorno é menor que a da válvula de compressão. Portanto, a força de amortecimento no processo de recuperação é maior do que a do processo de compressão (é claro, também é possível que a força de amortecimento no processo de compressão seja maior do que a força de amortecimento no processo de recuperação). Este projeto de amortecedor pode atingir o objetivo de rápida absorção de choque.
Na verdade, o amortecedor é um processo de decaimento de energia. Portanto o seu princípio de atuação é baseado na lei de conservação de energia. A energia provém do processo de combustão da gasolina; o veículo movido a motor balança para cima e para baixo quando corre em estradas irregulares. Quando o veículo vibra, a mola helicoidal absorve a energia da vibração e a converte em energia potencial. Mas a mola helicoidal não pode consumir a energia potencial, ela ainda existe. Isso faz com que o veículo balance para cima e para baixo o tempo todo. O amortecedor funciona consumindo a energia e convertendo-a em energia térmica; a energia térmica é absorvida pelo óleo e outros componentes do amortecedor e finalmente emitida para a atmosfera.
Horário da postagem: 28 de julho de 2021
